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朗迪峰会在美举行 果树财富CEO吴复申发表演讲

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发表于 2017-3-9 10:34:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

  近日,全球最具影响力的金融科技行业盛会——朗迪峰会在美国纽约Javits中心正式启幕,美国国会议员Patrick McHenry、Lending Club CEO Scott Sanborn、Prosper总裁Ron Suber,以及来自Zopa、Funding Circle等全球金融科技领袖,以及果树财富等一批中国知名互联网金融企业代表均受邀出席,共同探讨全球化背景下的金融科技发展趋势。

  美国时间3月6日下午,果树财富CEO吴复申代表中国车贷联盟在朗迪峰会上发表了名为“中国车贷行业芳华正茂”的主题演讲,向现场数百家参展企业及金融科技行业精英全面介绍了中国车贷行业的现状及前景。


  以下为吴复申演讲全文

  尊敬的来宾,女士们、先生们,上午好!

  感谢朗迪峰会的邀请,让我有机会代表中国车贷联盟站在这里,跟大家分享我对汽车金融的一些思考。

  首先,请允许我做一个自我介绍,我叫吴复申,是一名来自中国的互联网金融创业者,目前在经营一家以汽车抵押借款业务为主的P2P企业。在中国,尽管2006年就出现了第一家P2P公司,但这种完全依托互联网的借贷模式早期鲜有问津。一直到了2011年,随着一些创业者涉足互联网借贷领域,P2P才进入了真正的发展期。往后的几年里,中国的P2P企业数量更是呈爆炸式增长。统计数据显示,在2011年-2016年的六年间,中国P2P平台数量由50家左右增加到了2400多家,足见这个行业的蓬勃发展。然而平台数量的大幅激增却加剧了P2P行业的竞争,导致信贷市场上的优质资产越发稀缺,平台的获客成本水涨船高,中国P2P平台因此面临着严峻的生存挑战。于是,一些P2P平台采取了“收缩战线,精准出击”的策略,放弃了单一的传统信贷市场,转而布局垂直细分产业,专门为特定人群提供小微金融服务,车贷便是当前中国P2P行业比较关注的一种细分资产。

  车贷业务本质上与P2P模式无异,我们通过搭建互联网平台,将拥有借款需求的私家车主和拥有资金出借需求的个人联系起来,帮助双方实现更高效的资金融通。这种汽车抵押借款业务最大的亮点在于,它在个人对个人借贷的基础上加入了汽车资产作为抵押物,用于降低每一笔借款的风险,更好地保障出借人的资金安全。2014年,以车贷为代表的细分资产进入大众视野。短短两年间,中国车贷平台数量突破了1000家,几乎占了P2P平台总量的一半。随着车贷行业的壮大,因信息壁垒、借款人恶意骗贷所引发的借款风险开始增多,由此从业者对行业秩序及规范发展的诉求也越发强烈。2016年,中国车贷行业诞生了首家全国性自律组织——车贷联盟,成员包括多家极具标杆性的中国车贷企业,它的成立将推动中国车贷行业建立新的秩序,步入新的发展阶段。

  事实上,在庞大的汽车保有量面前,中国车贷行业的规模还远未形成,广阔的市场仍蕴藏着不可估量的挖掘价值,它的春天才刚刚开始。数据显示,截至2016年底,中国机动车保有量达2.9亿辆,其中私家车总量达1.46亿辆,平均每百户家庭拥有36辆。

  车贷业务的第二个优势是它的合规性。不同于欧美国家,中国还处在金融市场发展的初级阶段,P2P不仅是个人的融资渠道,也是大批中小企业的融资渠道。基于这种特殊国情,中国P2P行业的发展轨迹也逐渐脱离了原始的个人对个人模式,出现了企业借款、政府工程借款等大额借款项目。2016年8月,中国P2P行业发布了首部监管细则,对借款项目规模作出了限制,这意味着大额借款项目已被监管层否定,小额分散的车贷业务获得了充分的政策肯定。

  以我的公司——果树财富为例,果树财富是一家主营车贷业务的互联网金融平台,我们的车贷业务平均借款额度约为10万元,具有突出的合规优势。当然了,正如我在前面所说的,中国的汽车市场十分活跃,车主们所需要的金融服务也绝不只是汽车融资,因此果树财富以及众多中国车贷从业者,未来还会在互联网+汽车金融领域尝试更多的创新,比如汽车电商、二手车众筹、融资租赁、移动出行、汽车消费金融等等。

  我们都知道,汽车金融在欧美国家已经有至少一百多年的发展历史了,但在中国它还处于发展的初级阶段,中国汽车金融机构的服务体系远不及欧美市场成熟和完善。因此,我们十分渴望学习欧美汽车金融企业的成功经验,提升中国汽车金融机构的发展水平,创造汽车金融的美好明天。我的演讲到此结束,谢谢大家!

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